1、兩次事故的共性
1)兩次事故均發(fā)生在冬季，雨雪天氣。
2)檢修后點(diǎn)火升溫，升溫8h后投料，投料后不久即發(fā)生預(yù)熱器堵塞，止料后處理堵塞，發(fā)現(xiàn)C4、C5頂部澆注料大面積脫落。
3)在脫落的物料中夾雜有未燃盡的煤粉顆粒。
4)點(diǎn)火升溫過程中，中控操作在柴油點(diǎn)火后不久（窯尾溫度不到200aC，甚至更低時(shí)），即開始啟動(dòng)窯頭喂煤系統(tǒng)，少量噴入煤粉，個(gè)別時(shí)候撤油過早，造成熄火，升溫有反復(fù)。
5）2007年元月份大修時(shí)，對(duì)預(yù)熱器系統(tǒng)的澆注料、耐火磚等狀況檢查不到位；2008年這次檢修，停機(jī)16h，時(shí)間短，沒有進(jìn)行詳細(xì)檢查。
6)C4、C5溫度一直較高，澆注料長(zhǎng)期在高溫下烘烤，被高壓風(fēng)冼涮，內(nèi)部扒釘?shù)戎谓Y(jié)構(gòu)老化變形，澆注料失去依托，易脫落。
2、事故的主要原因
1)預(yù)熱器系統(tǒng)內(nèi)外溫差大，升溫過快，造成澆注料受熱不均，特別是出現(xiàn)熄火，不能連續(xù)升溫。
2)煤粉噴入過早，存在不完全燃燒現(xiàn)象，當(dāng)未燃盡煤粉積累到一定量時(shí)，突然出現(xiàn)爆燃，受強(qiáng)烈的爆炸沖擊波作用，澆注料脫落。
3)可能在升溫前，澆注料及內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)已老化，出現(xiàn)裂紋、小面積脫落現(xiàn)象，但未發(fā)現(xiàn)，沒有及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。
3、預(yù)防措施
1)要高度重視預(yù)熱器系統(tǒng)的升溫、降溫過程。嚴(yán)格按升溫曲線操作，升溫不回頭，切忌出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。升溫時(shí)間長(zhǎng)短要根據(jù)停窯時(shí)間長(zhǎng)短、環(huán)境溫度與預(yù)熱器系統(tǒng)內(nèi)外溫差大小等因素，綜合考慮，不可操之過急，要等到系統(tǒng)均勻受熱蓄有足夠的熱量時(shí)才能投料操作。系統(tǒng)要緩慢降溫，不可過急，盡量不用高溫風(fēng)機(jī)、尾排風(fēng)機(jī)拉風(fēng)降溫，否則，也易出現(xiàn)澆注料等冷熱劇變，溫差過大而炸裂。
2)停窯后，如有可能，一定要對(duì)預(yù)熱器系統(tǒng)安排專人進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行處理。
3)控制窯尾煙室溫度，煤粉能夠完全燃燒時(shí)，開始喂煤，防止因煤粉不完全燃燒出現(xiàn)的爆燃現(xiàn)象。
